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商品中央社記者劉建邦台北9日電)台北捷運工程局今天說,捷運民生汐止線綜合規劃計畫會依雙北市協議共識,以「全線一次核定、分期興建方式」提報交通部審議,但仍須先完成環評審議程序。

捷運局表示,因捷運民生汐止線需全線建設完成才能發揮最大效益,雙北市日前協調以「全線一次核定、分期興建」為共同目標,提報中央核定,因全線環評前,經環保署審議通過汐止到內湖路段,其餘路段未獲審議通過,還需補辦程序。

捷運局說明,北市府已把綜合規劃報告書在去年8月28日及今年4月25日提報中央審議,因交通部考量以全線一次核定為前提情形下,6月13日函覆要求北市府依規定完成北市民生西、東路段及東湖支線環秒殺評及都市計畫變更審議程序後,再把綜合規劃報告修訂報核。

有關民生汐止線相關作業,台北市捷運局與新北市捷運局一直保持密切聯繫互相合作,後續雙北市政府會在民國106年起共同編列預算辦理環評及都市計畫變更事宜,完成環評核定及都市計畫變更審議程序後,全案繼續爭取中央全線核定。

雙北市捷運局已就環評招標精選優惠 前置作業內容進行研商,並於預算核定後立即積極推動。1051109

中國時報【王文吉╱台中報導】

台中市規畫捷運藍線,全線21.3公里,共設15座車站,西起沙鹿火車站、經台灣大道進入市區,串聯綠線市政府站,再往東進入台中火車站,終點於干城。台中市交通局長王義川9日前往沙鹿轉運中心預定地了解基地現況,他表示,交通部可望年底進行實質審查。

市議員王立任、顏莉敏、沙鹿區長徐家強9日也到場現勘。王義川表示,捷運藍線總經費為1124.41億元,交通部已於今年3月召開初審會議審查可行性研究,市府修正報告書後,8月2日再次函報中央審查。捷運藍線可大幅縮短交通時間,自沙鹿到東區約只需26分鐘,有效紓解台灣大道車流。

王義川指出,藍線沙鹿終點站預定地緊鄰沙鹿火車站及雙港輕軌,形成共構大車站,未來搭配山手線、雙港輕軌等路廊規畫,將使台中市的整體軌道路網更為完善,提升雙港副都心的發展。

王立任建議,三井outlet將進駐台中港,藍線終點站應延伸至梧棲,差4公里就能達成港市合一。顏莉敏則希望山手線、沙鹿大橋、捷運藍線皆採高架化,促進地方發展。王義川說,市府將透過工程技術解決,目前規畫的捷運藍線與雙港輕軌的路線都是方案之一,將會再做整體考量與調整。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派員陳曼儂╱上海報導】

曾在台灣許多學校當老師的楊登貴,在大陸創業的江蘇海門慧聚藥業,已通過歐美日、甚至大陸等地的認證,並致力特色藥品原料和藥品高階中間體的研發,這是台灣近來熱門、且新政府致力於要作重點產業的生技與新藥,但他也與眾多業者一般,不得不到大陸發展,採取多元化合作方式,已成業者想永續發展的一條路。

政府規畫要以台灣西部走廊作生醫創新聚落,選擇疫苗、精準醫療、健康福祉產業等台灣特色項目為發展重點 ,還將選年輕一輩的國際級生醫人才擔任CEO或投資長,協助與國際連結。

然而走一趟江蘇的泰州醫藥城,你會發現其實很多在歐美留學的台灣人才,甚至曾在台灣就業的香港技術長,擁有國際級技術與經驗,都轉向大陸工作,除了薪水三級跳以外,「想要研發新藥」也是重大原因,但這在台灣,很難。

曾在台灣藥廠工作的亞盛醫藥常務副總經理辜列表示,對新藥研發來說,是時間很長、費用很高的過程,藥物合成、動物試驗等,全球都有一套國際標準化流程,大陸關於這些配套服務公司很多、處理也很快,也有很多是國外回來創業的,甚至連國外的大公司也看上大陸的這些服務。

曾任亞洲藥學會總會會長、國家衛生研究院創院董事陳寬墀表示,儘管台灣的新藥研發有潛力,早期研究工作達到「概念驗證」後,大多就停滯不前,最重要開發、人體臨床試驗等很難作,且新藥就算獲准上市,也不保證一定成功,要克服新藥製造量產的技術問題,以及如何打入閉鎖性極高的醫界市場。

每個關卡都很難。太景董事長許明珠表示,為了降低新藥開發成本,在新藥研發過程,就需要採取商業化思維,以多樣化策略大力推薦來提高成功率和縮短時程將成趨勢,大陸有市場、資金,強強結合,才是打「世界盃」的最佳條件。

所以太景決定攜手大陸的東陽光,要開發華人首創全口服C肝藥,7日也在2016兩岸企業家峰會年會上正式簽約。

太景經營管理委員會主席何壽川表示,過去兩岸合作是代工模式,這次是創新的合作模式,共同開發新藥,眼看著台灣長年受B肝所苦,在各界努力下已有疫苗和相對成熟的治療法,然而C肝卻涉獵甚少,不但藥物昂貴,治療過程也讓人非常痛苦。

台灣規模太小,很難滿足長期燒錢、大量數據,與未來銷售平台的需求,全球約1.7億C肝病患,大中華區約1千萬到4千萬名潛在患者,等於大陸可能就有1/4。何壽非逛不可 川表示,所以他選擇與大陸業者強強聯手,希望能用自己的智慧、治自己國家的病。

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