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（中央社記者李先鳳花蓮縣31日電）花蓮洄瀾灣路跑跨年，2017東海道超級馬拉松，逾2000名跑者今天下午起陸續開跑，今年四大極地馬拉松總冠軍得主陳彥博到場參與，大家跑步迎向2017年。

台開集團與中華民國超馬協會共同主辦的「2017東海道超級馬拉松」，今、明兩天在台開洄瀾灣特區登場。下午舉行開幕典禮，立委徐榛蔚、陳彥博等出席，並由陳彥博帶跑者做暖身運動。

下午起陸續進行42、24公里不限時馬拉松賽事，陳彥博晚本季熱推間將跑跨年煙火組5公里組。

晚間9時起跑的國際山海組，預計跑到2017年清晨6、7時左右，至少9小時的長途馬拉松，對選手可說是耐力、體力極大的挑戰。

主辦單位下午特別邀請花蓮縣太巴塱國小、西林國小學童在活動現場完成「彩繪大地」巨幅油畫，作品大小恰如一個藍球場，畫出鯨豚上的原住民跑者奮力起跑英姿，象徵這次路跑「健康、環保、永續」的主題精神。

此外，安排營火晚會和跨居家生活年創意市集，還有旅行社特別組團、約50人到洄瀾灣日出營地體驗露營樂趣，將在洄瀾灣迎接2017年第一道曙光。1051231

下面附上一則新聞讓大家了解時事

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，比價螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

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