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商品訊息描述
《中國少林禪密功》
本教材分為三篇，第一篇是氣功基礎知識；第二篇為中國少林禪密功功理；第三篇為中國少林禪密功基礎功法要領。附錄中介紹了學員修練效能體悟，及一些養生資料。
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前言
中國少林禪密功根於少林寺秘傳內功、唐密功、瑜伽功和藏密功。少林氣功和密宗氣功是中國珍貴的氣功文化遺產，是具有中華民族特色的健身養生和醫療保健的運動，不但歷史悠久，而且內容豐富，在國內外享有盛譽。
少林寺秘傳內功和密宗氣功，其功法多以師傳口授心傳或以秘傳方式進行傳授。
本人早年入佛門，拜嵩山少林寺高僧素雲法師為師，潛修苦煉數年，研讀佛經、道經、聖經、古蘭經，在青海、西藏又受多位活佛指點，並有幸受十世班禪額爾德尼．卻吉堅贊大師的育功真傳二百三十九天。為促進全民健身，科學養生，提高人民身心素質，我願把自己所學的功法和秘傳貢獻於世，並擇其精華，將佛、道、儒、醫、武諸家融合，創立了中國少林禪密功。
為滿足廣大習練少林禪密功學員的迫切需求，參考有關資料，編成中國少林禪密功試用教材。
本教材分為三篇，第一篇是氣功基礎知識；第二篇為中國少林禪密功功理；第三篇為中國少林禪密功基礎功法要領。附錄中介紹了學員修煉效能體悟，及一些養生資料。由於本人水平有限，缺點和謬誤難免，當今國內外氣功高手如林，故懇望各位前輩與同道們賜教，並切盼廣大少林禪密功功友們透過鍛鍊實踐，探討研究，提出寶貴意見，以便不斷修正、充實，完善提高。……
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：25開15*21cm
頁數：192
出版地：台灣
商品訊息特點
- 作者：齊飛龍
追蹤
- 出版社：大展
出版社追蹤
- 出版日：2000/6/1
- ISBN：9789575579999
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
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剛拿下美聯塞揚獎的波瑟羅（Rick Porcello）宣布不打世界棒球經典賽，為了要將百分百的能力貢獻給紅襪，他認為要準備3月的比賽會影響訓練。
波瑟羅在接受美國廣播電台訪問時表示，自己沒有意願代表美國參加經典賽，尤其是經過今年的負擔，好多功能 好準備明年球季才是他優先考慮的事項，「如果我要為紅襪繳出百分百的表現，並且複製我今年負擔的工作量，我沒辦法在3月前就準備好開始比賽。」
波瑟羅在本季出賽33場，戰績22勝4敗是大聯盟勝投王，防禦率3.15，在223局投球中送出189次三振，拿下今年的美聯塞揚獎。
波瑟羅無論局數、防禦率都是生涯最佳，跟春訓準備充足也有關係，去年開始他刻意放慢準備春訓的節奏，專注投球不管結果，雖然花了很多時間，但卻產生效果。
春訓節奏慢也影響到他參加經典賽的意願，波瑟羅表示，「我想我必須犧牲參加經典賽的機會，我對紅襪的忠誠排在第一，這也是我最專注的地方，也許我錯了，但我不願意冒著沒有準備好的風險來為紅襪投球。」
目前不少大聯盟投手已經表態願意參加經典賽，包括光芒的阿契爾（Chris Archer）、國聯塞揚獎得主薛則（Max Scherzer），紅襪球員中羅德里奎茲（Eduardo Rodriguez）、波賈茲（Xander Bogaerts）以及拉米瑞茲（Hanley Ramirez）也可能代表自己國家出賽。
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印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
下面附上一則新聞讓限時商品大家了解時事
（中央社記者韋樞台北 4日電）素有科技產業奧斯卡之稱的百大科技研發獎（R&D 100 Awards）台灣時間今天凌晨揭曉，台灣共有6項得獎，工研院就占5項，工研院特別看好鋁電池及iSmartweaR感知智慧衣。
在經濟部技術處及能源局支持下，研發團隊共有6項技術獲獎，分口碑 別為工研院的「iSmartweaR感知智慧衣」、「車用遠距浮空多屏抬頭顯示器」、「行動輔助機器人」及「可高速充放電鋁電池」、「SpeedPro製程優化軟體」；資策會的「視覺化導覽解決方案」。
今年6項得獎數與麻省理工學院、陶氏化學公司並駕齊驅，並超越美國太空總署（NASA）、通用汽車(GM)。這也是台灣科技專案研發技術連續9度蟬聯全球百大科技研發獎，足見台灣科技實力及成熟度。
經濟部技術處處長傅偉祥指出，多年來，經濟部技術處持續透過科技專案支持前瞻技術和關鍵技術的創新研發，厚植產業科技能量，根據統計，104年度促進廠商投資約達新台幣506億元，平均每投入1元的科技專案經費，可促成廠商投資3.7元。
傅偉祥說，今年科達人 技專案技術再次傳出捷報，獲得全球百大科技研發獎(R&D 100 Awards)國際指標性大獎，顯示科技專案研發的優質技術，不僅厚植台灣產業發展的核心能力與創新能量，也逐漸發光成為國際舞台新亮點，奠定台灣產業科技的國際地位與形象。
工研院院長及資策會執行長劉仲明表示，新技術開發漫漫長路，過去九年工研院得到29個獎項，資策會也得到5項；今年工研院的5件得獎中，特別是鋁電池受惠於當初去美國史丹福大學探索技術突破，結果在 1年間有大突破，並在 SCIENCE期刊上發表，未來會有很大應用潛力。
劉仲明指出，第2個得獎的成果是「行動輔具機器人」，它是多年前一個稱為「慈悲科技專案」衍生出來的產品，過去一時看不出有多大效益，但總覺得該做，如今不斷改良做出重量20公斤，可幫下肢癱患的人站起來，這個案子會近期成立新公司會和工研院持續合作。
第三個案例是「ISMARTWEAR感知智慧衣」，這是和紡織大廠儒鴻(1476)合作。劉仲明說，這也是多年前一個場合，與儒鴻董事長洪鎮海共同選了一個大家都沒有做的技術，工研院將印刷天線印在衣服上，這個技術有很獨特，衣服不用穿得緊緊的，就可以測得很多生理資訊，未來有很多應用。
劉仲明強調，R&D100每年有上千件，入圍有200多件，只要能參加的都是每個單位最好的成果，能入圍就是肯定。
工研院強調，「全球百大科技研發獎」是研發領域極為推崇的科技研發國際大獎，每年從全球上千件創新技術中，挑選出100項年度具重大創新意義及對人類生活影響深遠的商品化技術，今年已邁入第54屆，已成為市場上鑑定新技術地位的重要指標。
諸如傳真機(1975年)、液晶螢幕(1980年)、柯達照片CD( 1991年)、Nicoderm戒菸貼片(1992年)、Taxol抗癌藥物(1993年)、實驗室晶片(1996年)和高畫質電視(1998年)等都曾獲選為當年度的百大科技獎，對人類未來生活發生重大影響，成為生活中不可或缺的一環。1051104
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